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蔚来EC6空降粤港澳大湾区车展,能否成为蔚来汽

时间:2020-07-19 15:10

今年以来,蔚来汽车的销量有所上涨,不过销量主要来源于蔚来ES6,可以说蔚来ES8的贡献并不大,加上此前交付的问题,一定程度地影响了蔚来汽车的毛利率。蔚来汽车亏损已不是新鲜事,毛利率下降是其亏损的重要原因之一。

李斌也曾经表示蔚来汽车今年的目标是提升毛利率,且对今年7月推出的蔚来EC6的毛利率有信心。恰好这款蔚来EC6空降粤港澳大湾区车展9号展厅,看到这位“猛将”后驻足赏析一番蔚来EC6的魅力,对于蔚来EC6能否成为蔚来汽车的“救世主”,小编心里大概有了答案。

据了解,蔚来EC6将推出2个版本车型,分别是性能版和运动版,续航里程有4个版本,最大续航里程为615km,可以说这样的表现数据十分不错。另外,从外观上来说,蔚来EC6散发着时尚与运动的气息,符合当下时代的审美需求。

对蔚来汽车车型不太熟悉的消费者来说,或许看到蔚来EC6的第一眼会觉得设计十分前卫,层次感也相当丰富。但对蔚来汽车车型熟悉的消费者来说,便不难发现蔚来EC6的前脸与蔚来ES6的前脸除了车型牌子之外,几乎找不到不同之处,完全像是“孪生兄弟”一样。况且,蔚来EC6的内饰与蔚来ES6也相差不大,蔚来EC6确实没有为消费者带来太多的惊喜。

或许是因为蔚来ES6被消费者认可的缘故,蔚来汽车在蔚来EC6上“借用”了蔚来ES6的前脸。这样的设计确实能少走弯路,但长久来说不是一件好事。如此一来便显得蔚来汽车的设计过于保守,甚至地,倘若蔚来EC6的价格与蔚来ES6的售价发生重叠,很大可能将会出现自家兄弟打架的场面。

除了前脸之外,蔚来EC6最大的亮点是溜背式的设计,这是轿跑SUV标志性的设计语言,能够看蔚来EC6从B柱的位置开始线条急剧下滑,营造出流畅的线条,看起来相当年轻、运动,毋庸置疑的是,这种特质使得轿跑车型的回头率相当高,这确实是优势之一。

蔚来EC6的尾部还设计了小尾鸭,如此一来便勾勒出优雅、流畅的线条,整个侧身看上去也更加地激进、运动,驾驶的欲望倍增。另外,蔚来EC6首次采用了一体化穹顶玻璃车顶设计,面积达2.1平方米。因此,虽然轿跑的设计牺牲了头部空间,但天窗的设计却弥补了这一点,坐在后排也不会太过于压抑。而且,这块玻璃还能阻挡99.5%的紫外线,从用户的角度来说,考虑得算是比较周全。

不过,不知道大家是否发现,蔚来EC6的这些亮点似乎在哪里见过,有种似曾相识的感觉,准确来说,是在Model Y上见过。有意思的是蔚来EC6的竞争对手本就是Model Y,小编暂且不探讨到底谁是原创的问题。

从Model Y的溜背线条来看,相比于蔚来EC6更为夸张,其同样也有设计小尾鸭,但看起来Model Y在处理风格上更加干净利落。如果要用数据来说话,蔚来EC6的风阻系数低达0.27cd,Model Y的风阻系数低达0.23cd,蔚来汽车还是稍显逊色。

再者,蔚来EC6一体化穹顶玻璃车顶的设计,似乎在特斯拉的车型身上也能够找到这一特质,虽然两者的尾部设计不同,但两者多处相似确实令人惊讶,看来在蔚来EC6以及特斯拉Model Y上市之后便会有一场正面交锋的恶战。如果当真要在两者之间抉择,你又会做出怎样的选择呢?

不管最终的选择如何,我们还是需要回归文章起初的问题,蔚来EC6能否提升蔚来汽车的毛利率,成为蔚来汽车扭亏为盈的“救世主”?小编个人觉得比较难,这个市场做好了确实能够带来更多的粉丝以及突破销量,但轿跑SUV市场目前来说仍难以成为大众市场。

整体而言,轿跑SUV细分市场并不容易,虽说目前众多车企跃跃欲试,该细分市场的容量也并未饱和,但这个细分市场面向的人群还是比较小众,大多轿跑车型只是昙花一现,长安CS85 COUPE、东风风光ix5等车型就是例子,上市不久后月均销量便低至2000辆左右。

再者,大多数其他车企的轿跑车型是经过车型沉淀才衍生而来的。例如传祺GS4 COUPE、奥迪Q3轿跑、吉利星越等车型的推出,都是在这款车型或者SUV矩阵能够支撑起整个销量的时候才推出轿跑车型。反观蔚来汽车今年累计销量不到3万辆,并未站稳阵脚,就想要凭借轿跑SUV蔚来EC6提升销量难度相当大,销量上不去成本难以下降,毛利率自然也难以提升。

再来分析一下竞争对手Model Y的局势,特斯拉的品牌效应已经有成效,虽然产品也不多,但品牌力已经足以支撑整个销量,与蔚来汽车的局势明显不同,Model Y相比来说或许更容易走量,蔚来EC6欲抢占轿跑SUV市场并不容易。

蔚来汽车在目前的局势推出轿跑SUV车型,并不容易走量使得利润提升,而且蔚来EC6的设计上与ES6也有很多相似之处,或许将抢占自家兄弟的销量,毛利率转正或许仍有一段时间。虽说蔚来EC6与“劲敌”Model Y在造型设计、续航里程、智能科技方面都能够抗衡,但看得出蔚来EC6未必前途一片光明。