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“超级工程”不停工:深中通道建设取得新进展

时间:2020-04-21 07:02

不过今年假期里,有这样一群人,他们为了加快推进重大工程建设,降低疫情对经济社会发展的影响,坚守岗位,毫不松懈,他们就是深圳各大工程施工现场的建设者们。

在深中通道东人工岛堰筑段工地,深圳卫视壹深圳客户端记者看到,建设者们奋战在一线,工地一片繁忙有序的景象。

中铁隧道局深中通道S03标项目部的产业工人段元厂,正是今年清明假期坚守岗位的建设者之一。他说,自己和同事们有信心也有决心把这个活干好,给大湾区人民交一份满意的答卷。

深中通道东人工岛堰筑段主线隧道是全线的控制性线路。受疫情影响,第一季度工期节奏放缓,给项目施工带来了较大压力。为了按期顺利完成节点目标,深中通道建设工人由年前的700人增加到现在的1300人,实现关键节点工序施工不间断、“加码干”的局面。

深中通道东人工岛西端基坑的顺利施工,是确保与沉管对接的前置条件。项目结合海域地质情况,积极探索,采用施工效率较高的“槽壁机+双轮铣”设备的新组合模式,同步满足了不同槽位的施工进度需要。

地连墙日生产能力在2幅以上,用时45天,完成西端围护结构地连墙74幅、钢管桩51根、桩间高压旋喷桩加固51根、防渗墙17幅、格构柱48根、立柱桩48根、降水井15口。

堰筑段正在加紧进行围护结构施工,计划在2020年堰筑起段主体结构施工完成50%。基坑分东端、西端、中部、G匝道以及F匝道5个区段,西端为沉管对接口,已具备开挖条件。

东人工岛的西端基坑围护结构已经全部完成,冠梁支撑也施工完成,主要进行其他基坑的围护施工。

相关负责人表示,目前项目正在平稳有序的加快推进中,将力争在2021年1月使东人工岛具备接入沉管隧道条件。

未来从深圳到中山以及粤西等地区的行车距离,将从目前的2小时缩短至20分钟左右。深中通道的建成,将进一步构建和完善粤港澳大湾区的交通运输网路。